Larship

Aftenposten kunne i 1862 bringe følgende melding
fra De forente stater: «Pennsylvanias steinkullolje
vil snart være et av vår industris og velstands vesentlige
elementer. Den har ennå neppe vært kjent i tre år. og alle-
rede truer den med nesten å fortrenge selve steinkullproduk-
sjonen. Følgende tallstørrelser vil best vise i hvilken grad
denne forretning er tiltatt. På Philadelphia og Eriebanen
ble i 1859 transportert 325 burrels. å 1860 21794 barrels og
i 1861 134927 barrels. Daglig åpnes nye branner. og pro-
duksjonen gjør forbausende og nesten utrolige framskritt.»
Oljen ble allemanns lys over hele verden. den avløste
stearinlys og animalsk olje til belysning. og det ble bruk
for den overalt. Til de flotteste og mest kunstferdige lam-
per. til lanterner og til de billigste lamper ute blant Østens
millioner ble det brukt olje.

LES MER HER

Innen norsk skipsfartshistorie mangler det ikke på havarier og ulykker – dessverre. Men mindre nå enn før, takk og pris. Men to havarier innen tankflåten ga et noe uvanlig resultat. Dette er kollisjonen for STOLT DAGALI utenfor New York 26. november 1964 hvor det ble kuttet i to og akter enden sank. STOLT DAGALI var eiet av John P. Pedersens Rederi, bygget av Burmeister & Wain i København i 1955. Det var på 19,150 tonn dødvekt. 177,6 m. langt og 21,5 m. i bredde. Det hadde som alle tankskip på denne tiden bro midtskips og maskinen akterut. Der var også de fleste mannskapslugarene. Da det ble levert fikk det navnet DAGALI, et navn rederiet brukte for tredje gang. I 1963 ble det befraktet ut til Stolt-Nielsen – eller Stolt Nielsen Parcel Tankers og delvis bygget om for transport av ulike mindre partier kjemikalier, oljer etc. Et slags linjeskip for transport av ulike typer flytende produkter.    LES MER HER

Lokalene er fulle om dagen, slik står det å lese i avisene når det er dårlig vær ute, hvalfangstmuseet og andre museer i Vestfold opplever en flott tilstrømning til deres utstillinger.

Men du trenger ikke å gå ut i det dårlige været for å oppleve unike ting som dyr, bilder og annet. På nettet er det idag og tiden fremover vil du kunne finne mange flotte og spennende bilder og historier i fra portalen VESTFOLDMUSEENE.NO ( www.vestfoldmuseene.no ). Og som de selv skriver:

» Vestfoldmuseene IKS består av en arkivinstitusjon, et kunstmuseum, et historisk senter, Thor Heyerdahl-instituttet og syv kulturhistoriske museer. Våre spesialmuseer og temautstillinger sender deg på en fengende historisk reise gjennom vikingtid, grevskapshistorie, middelalder, hvalfangsthistorie, kunstneren Edvard Munchs liv, ekspedisjoner og moderne industrihistorie, samt ett av landets beste kunstmuseer. Vestfoldmuseene IKS driver også Vestfoldarkivet og Samlingsforvaltningen, med gjenstander, fotografier og arkiver fra hele Vestfold. Hver avdeling tilbyr særegne temaer og opplevelser. «

Kjære hvalfangere!

Vi må dessverre avlyse årets hvalfangertreff, som skulle vært holdt søndag 2. august på Hedrum bygdetun. Koronasituasjonen er årsaken.

Vi håper og tror at vi kan få avvikla et nytt hvalfangertreff i 2021. Hvalfangsten er en viktig del av vår lokale historie, og vi gleder oss hvert år over at så mange som deltok i hvalfangsten, møtes på Hedrum bygdetun.

Vi ønsker alle en fin sommer, og på gjensyn neste sommer!

Beste hilsener

For Hedrum historielag

Tor Bjørvik

I 1974 hadde Jotun en artig konkurranse for fiskeflåten hvor de ønsket ramsalte sjøhistorier. Det kom visstnok mange inn og disse ble samlet i et hefte. Dette har vi fått oversendt i fra Jotun ved Elisabeth Elgvin Berg. KLIKK DERE INN PÅ DENNE LINKEN FOR Å LESE HISORIENE:  Jotun

Med tillatelse i fra Sannidal Historielag

Vi kunne partere opptil 12 hvaler på skiftet
En samtale med Reidar Marcussen om hvalfangst i Sørishavet på 1950-tallet.

Som de fleste vet, deltok norske rederier på 1900-tallet i en storstilt fangst av større hval i Sørishavet. En av de få sannidøler som ennå kan fortelle om denne hvalfangsten, er 75 år gamle Reidar Marcussen. Han ble født i Kil i 1935 og gikk på Kil skole under og etter krigen, for de ikke ukjente sannidalslærerne Karen Dobbe og Halvor Gjerde. Fra 1953 til 1959 var Marcussen fem sesonger på hvalfangst i Sørishavet….

LES MER HER

Mange av det norske folk har seilt ute til sjøs og alle har på en eller annet opplevd mye nytt når de seilte ut for første gang, det er disse historiene vi ønsker å ta del i. Forrige gang vi gjorde dette fikk vi inn mange flotte historier, så vi håper at også denne gangen vil vi få inn mye nye historier. Historien kan dere sende inn på mail eller legge inn under innlegget vårt her.

LES HISTORIENE HER

Vil se igjen gamle aviser i fra Sandefjords Blad kan du nå klikke deg inn her og lese om hvalfangst og annet stoff i fra Sandefjord. Vi legger ut fire aviser hver dag  i tiden fremover og jeg kan love dere mye flott stoff.

Stiftedes i juni 1911 og begyndte fangst på hval 1
sept. samme år i Mossel Bay, Sydøst-Afrika. Har land-
stasjon med kokeri og guanofabrik. Fangstbestyrer er kapt.
O. Simonsen, Sem pr. Tønsberg og fra 1913 fangstbestyrer
Hans H. Pettersen, Tønsberg. Direktionen består av skips-
reder H. L. Bache, skipsreder A. H. Torbjørnsen, grosserer
Hans M. Vik, disponent Harald Henriksen samt i Mossel
Bay: konsul J. C. Goldsbury og grosserer Å. I. Vincent,
der tillike er parlamentsmedlem for Mossel Bay.

Fra først av hadde Mossel Bay 2 fangstbåter, ,»Mos-.
sel» og ,»Viking» fra juni 1912 var en tredje båt,
«Kap». Selskapet har ivår utvidet sin kapital fra 450000
til 600000 kroner, som er fordelt på ihendehaver-aktier
a 100 kroner. Fangsten har vært god.

Selskapets disponent er Joh.s Bruu, født Tønsberg i
1884. Etter å ha tatt middelskoleskoleeksamen og gjen-
nemgått handelsgymnasiet har han været ansatt i skips-
handel-, skibsmegler- og befragtningsforretninger i utlandet
i noe over 5 år. Vendte så i 1911 hjem til farens
forretning (Thv. Bruu» og stiftet ifjor vår The Mossel
Bay Whaling Co. A/S. Ved siden av hvalfangst driver
Johs. Bruu også skipsrederi, likesom han er medinteressent i firmaet Thv. Bruu skilshandel etc.

Lars Iversen
er født på Tjøme den 6/8 1856. 15 år gammel tok han til sjøs og et par år senere tok -han
styrmannseksamen med beste karakter. Han for deretter i 7 år for samme rederi og som den
styrmann med fullriggeren Superior» utførte han en heltedåd. Under en orkanaktig storm
sprang nemlig skipet lekk i Atlanterhavet, og da man oppdaget, hvor lekkasjen var, gikk Iversen i
liner utenbords og fikk den tettet. Han holdt på i 3/4 time og da han var ferdig var det også
omtrent forbi med Iversen, som senere var syk et par år etter denne sjauen.

LES MER HER

Anders Ellefsen

sønn av Andr. Ellefsen, er født i Stokke den 30-6-1875. Etter
konfirmationen begynte han i gullsmedforretning i Tøns-
berg og etter utståt læretid arbeidet han i flere år i sølv-
varefabrikker i Kristiania, Tyskland, Spania og Amerika.
Imidlertid var hvalfangsten på New Foundland begynt,
og da han gjennom brukseier Berg, Stokke, fikk høre om de
gode fangstene som gjordes der, bestemte han seg for å
begynte hvalfangst og reiste i den anledning fra New York
til St. John for å få seg en passende plass til station.

LES MER HER

Skipet er slept ned til Sandefjord etter endt oppdrag som flyktningskip, skipet lå i Oslo under hele prosjektet. Konklusjonen var at dette var et velykket prosjekt.
All foto: Bjørn Markmanrud