Vi vil gjengi historier i fra boken » Fint folk på dypt vann » utgitt av forlaget H. Aschehoug & Co
Historiene følger hverandre og det vil komme oppfølginger etter hvert, boken kommer med mange flotte tegninger av Hetland. Vi legger det ut i PDF fil.

Les første historie her: New Doc 2019-01-23 14.00.30

 Andre avsnitt: New Doc 2019-01-24 14.05.07

Tredje avsnitt: New Doc 2019-01-27 14.08.36

Fjerde avsnitt: New Doc 2019-01-28 12.52.56

Femte avsnitt: New Doc 2019-01-30 10.24.02

Sjette avsnitt:  New Doc 2019-01-31 13.56.07

Syvende avsnitt: New Doc 2019-02-08 13.45.30

Åttende avsnitt: New Doc 2019-02-09 13.43.52

Niende avsnitt: New Doc 2019-02-10 13.36.11

Tiende avsnitt: New Doc 2019-02-15 15.30.12

Ellevte avsnitt: New Doc 2019-02-17 12.41.33

Tolvte avsnitt: New Doc 2019-02-20 12.24.23

Trettende avsnitt: New Doc 2019-02-21 14.33.21

Fjortende avsnitt: New Doc 2019-02-23 14.33.32

Femtende avsnitt: New Doc 2019-02-24 16.58.44

Seistende avsnitt: New Doc 2019-02-27 12.39.01

 

Bygget: Pt. Glasgow, Skottland
Nasjonalitet:Norsk
Type:Bark
Materiale:Jern/stål
Byggeår:1888
Verft:Russell & Co.
Byggested:Pt. Glasgow, Skottland
Tonnasje:2151 brt, 1723 netto
Mål:283,1 – 40,5 – 24,0
Rigg:4-master
Hjemsted:Sandefjord 1926-27
Eiere:N. T. Nielsen-Alonso 1926-27 (A/S Bas)
Skipsførere:H. Horntvedt 1926-27
Endelig skjebne:Opphugget 1927
Andre opplysninger:Sandefjords siste seilskip. Var ikke i fart.
Kilde: Norsk maritim museum

LES MER HER

Fra det rikholdige arkivet til arkivportalen.no

På midten av 1920-tallet var skipsfarten på Sørlandet nede i en bølgedal. Etterkrigskrisen rammet rederne på Agder hardt. I 1925 var de fleste seilskutene borte og sørlandsredernes andel av Norges damp- og motorskipflåte var sunket til under 5 %. Sørlandsflåten bestod gjennomgående av mindre dampskip innrettet for trampfart og for disse skipene så ikke fraktmarkedet spesielt lyst ut.

LES MER HER

Hvem husker ikke denne i fra vårt havnebilde, lille skjeve gåsa som kom seilene inn fjorden vår. Uansett vær og vind – skipet var skjev. Det var med nød og neppe at dette ville gå bra, utfallet ser vi i dag. Fergene Color Viking, Bohus og Oslofjord seiler med stadig flere og flere mennesker om bord til Strømstad.

Litt om skipet: Den opprinnelige Scandi Line Bohus, hadde vært bygget som Emsland i 1977. Hun dukket opp i 1989 ferje katalog som Bohus, men drives som St Julien fra Weymouth. Hun har blitt omdøpt Ostersjon etter 1990. Hun er oppført i 2001 som eies av spanske operatøren ISCOMAR, oppkalt Nura Nova. Blant andre operatører, ble hun samtidig den Elba Nova. Bilde: Fakta om fartyg

Med tillatelse av AVTRYKK.NO

Den 28. august 1841 måtte det danske hvalfangstskipet «Concordia» ledet av kaptein Thomas Sødring søke ly i Arendal. Skipet var på vei til Stillehavet for å fange hval, men på grunn av dårlig vær i Skagerak ble skipet nødt til å søke nødhavn for å rette opp riggen. De hadde nylig kommet hjem til København med full last etter et to års langt tokt, som hadde brakt de verden rundt. «Concordia»-ekspedisjonen var danskenes første hvalfangstekspedisjon til sydligere strøk og toktet hadde gitt mersmak for eierne. Hvalfangst gav nemlig god fortjeneste i form av hvalolje som ble brukt til belysning og smørolje. Mest lukrativt var spermoljen fra spermasetthvalen. Også hvalbardene var av interesse. Disse ble brukt til produkter som korsetter, paraplyer og ridepisker. Sødering ble kun tre måneder i Danmark før han og «Concordia» ble sendt ut på nytt tokt. Den andre «Concordia»-ekspedisjonen skulle imidlertid bli startskuddet for norsk hvalfangst i Stillehavet. I løpet av de fire dagene «Concordia» lå til kai i Arendal, ble kaptein Sødring kjent med Christian Stephansen. Byens største skipsreder.

LES MER HER

Fullrigger  Forth:
1813 tonn, bygd av stål I Glasgow i 1894, ble innkjøpt til Norge i 1910 av Thor Mikkelsen, Sandefjord. I 1912 ble skuten solgt til Lars Christensen, Sandefjord. På reise fra Liverpool til Port Arthur måtte riggen kappes under
en orkan og skuten ble forlatt av mannskapet 27. september 1915.
Fører var: fra 1910 J.M. Mikkelsen.

Foto: Thor Glimt

Denne uken viser vi et flott skip eiet av både Jotun malingsfabrikk og Thor Dahls rederi. Navnet på skipet kan liksom assosieres til både THOR Dahls rederi og ODD Gleditsch (Jotun).

Type:Motorskip, bulk
Flagg:NOR
Havn:Sandefjord
Byggeår:1962/3
Bnr:253
Bygger:Uddevallavarvet A/B, Uddevalla, Sverige
Eier:Sameiet Thorsodd (A/S Thor Dahl) og Jotun Fabrikker(1/3), Sandefjord
Tonnasje:19.630 tdw, 12.038 brt, 7.127 nrt
Lastehåndterings:7 lasterom m/7 luker betjent av 14 vinsjer og bommer.
Fremdrift:1 x dieselmotor type Uddevalla-Gøtaverken, 2-takt/enkeltv., 8-sylindret, syl.dim.: 760×1.500mm, 7.500 BHK v/112 o.min.. Bygget på lisens ved Uddevallavarvet A/B, Uddevalla