Av Arne Ragnar Svendsen

Skipet fikk om bord et brev fra rederiets innkjøpsavdeling. Det var adressert til kapteinen og stuerten, og hadde følgende tekst:

Vi erfarer at under de siste innkjøpene fra skipshandler i New York, ble det kjøpt inn to lags toalettpapir til skipet. Er dette med to lag nødvendig? Er det ikke nok med ett lag? Minner om at det er stor prisforskjell fra ett til to lag. Vi imøteser deres velvillige svar.

Med vennlig hilsen

Innkjøpssjef Kjipe Faen

————————

Det gikk noen dager, så kom svaret fra skipet:
Til Herr Innkjøpssjef Kjipe Faen.

Det har flere ganger blitt presisert fra ledelsen i land, om at det skal være kopi av alt papirarbeidet som er utført om bord. Dette har vi nå tenkt å etterkomme, derfor ble det innkjøpt 2 lags toalettpapir. Vennligst oppgi hvor vi skal sende kopiene, og på hvilken måte.

Ha en fortsatt god dag.

Hilsen Kaptein / Stuert

” DANSK SAGNHELT I NORSK FART “

Stadig nye ferjeforbindelser binder de skandinaviske landene sammen. Det siste tilskuddet er M/S «Holger Danske», en vakker gjennomarbeidet og praktisk båt som allerede er i fart mellom Oslo og Arhus, via Horten. Båten seiler 3 ganger i uken hver vei. Skipet har plass til 900 passasjerer, 130 biler, og håper på at transporten i nær framtid vil bli lagt om slik at lastebiltilhengere, beregnet både på landevei og på jernbaneskinner, skal bli en vesentlig del av lasten i vinterhalvåret. Båten skal gå hele året.

Read More

MOZAMBIQUE (Camera Press) 1973:
Skal De se en riktig dødsseiler, skal De ta turen til Mozambique i det syd-østlige Afrika.Her ligger skipet M/S «Capo Nerita» skyllet opp på stranden. Og her vil det bli liggende til det ruster i stykker — hvis det ikke kommer noen og vil kjøpe skipet. I så fall tror vi ikke salgsprisen blir særlig høy.«Capo Nerita» ble bygget i Bergen i 1960. Den gangen ble det kalt verdens
mest moderne skip i sin klasse. Skipet dro verden rundt, og alt var såre vel inntil en mainatt i fjor. En syklon herjet i det indiske hav og blåste det greske skipet ut av kurs og
inn på Afrikas øde kyst. De fortumlede sjømennene kunne gå tørrskodd i land, men måtte streve seg gjennom jungelen for å komme frem til sivilisasjonen. Men båten ble dømt til en langsom død. Det vil ikke lønne seg å berge skipet. Bare fuglene, de ville dyrene og de mest nysgjerrige inn-
fødte vil følge dets dødskamp.

 

 

 

 

 

Burmeister & Wain i København har levert et nytt tankskip til Boe & Petersen, Oslo. Skipet, som heter «Hallingdal» måler 141,73 meter i lengden, 19,16 meter i bredden og laster vel 13,000 tons. Farten er 14 knop, og maskineriet består av en krysshodemotor, som utvikler 5720 IHK ved 115 omdreininger i minuttet. Billedet viser det nye skip under prøveturen.
Kilde: Sandefjords Blad 1954

 

” Jeg følte meg litt tafatt første gang jeg så hen-
ne, — S/S «Norway», mener jeg,» sier kap-
teinen på verdens største passasjerskip, Torbjørn
Hauge. Her hjemme hos sin Johanne i Son. “

Jeg kan med tilfredshet konstatere at barometeret stiger og at uværet er over for S/S «Norway»s vedkommende,» sier kaptein Torbjørn Hauge. «Mine forventninger såvel som passasjerenes er oppfylt.
«Norway» er et drømmeskip. Ja, jeg kaller det gjerne et havets eventyr.»

Read More