1892 Bygget som SHEIKH av Palmers SB & Iron Co., Ltd., Newcastle for Bedouin Steam Navigation Co., Ltd. (W. & R. Thomson), Liverpool.
1910 Innkjøpt av Hvalfangerselskapet Norge A/S (Chr. Nielsen & Co.), Larvik, omdøpt SOLSTREIF. Skipet ble ombygd til flytende hvalkokeri ved Framnæs Mek. Verksted, Sandefjord. SOLSTREIF hadde i sin første sesong den høyeste produksjonen av alle kokeriene ved Syd – Shetland: 17.100 fat hvalolje.
Skipet var et av kokeriene med lengst uavbrutt fangst, fra sesongen 1910 til 1930/31.
Kokeriet var også i fangst under første verdenskrig.
1935 Solgt for hugging til South Stockton Shipbreaking Co., ankom Stockton on Tees 07/10-34.
Les den unike dagboken i fra DS Solstreif her.

REPORTASJE: TROND VOLD

Et fjell på vei gjennom havet. Et hult fjell lastet med olje nok til å forsyne en middelstor norsk kommune i et år. En flytende bombe — en forurensnings trusel av de største på jorda? Et lukket
samfunn for noen og tredve mennesker. Vi er om bord i M/T « Berge Septimus» , et tankskip på 280.020 dødvekttonn, registrert i Stavanger og eid av Sig. Bergesen d.y. & Co. i Oslo. Et skip som
hele året går i skytteltrafikk mellom oljekildene i Den persiske gulf eller Nigeria, og Europa eller Amerika. Et skip som så mange andre i den norske handelsflåten. Et skip i en fart med store
vanskeligheter. Vi gikk om bord i Europort, verdens største oljehavn som ligger noen mil fra Rotterdam.


Read More

 

Ved A/S Fredriksstad mek. Verksted ble det en dag i oktober foretatt navngivning av en 17 800 t. dw. bulkcarrier, som bygges for regning av rederiet Sigurd Herlofson & Co. A/S, Oslo. Skipet ble døpt av frøken Susan Herlofson, som ga det navnet «BULK PIONEER». Skipet er en selvtrimmende en-keltdekker, spesialbygd for føring av bulk-laster. Skipet får høyeste klasse i Det Norske Veritas og tilfredsstiller Skipskontrollens fordringer og også 1960-Konvensjonen og St. Lawrence-, Panama- og Suez-kanalens bestemmelser for gjennomfart.
Read More