Fakta

Norge er et lite land som tidlig begynte å frakte trelast, fisk og andre ting som Europa trengte, dette startet så tidlig som i år 1300,  på ferden hjem tok de med seg eksotiske varer som vi nøt godt av.

Vi gjør et bysk opp til våre dager å ser at fremdeles frakter vi all slags type varer rundt over hele verden, et eksempel på dette er biler. Det er bare det at nå er vi så viden kjent over hele verden som et kvalitetsland som leverer varene på en god å sikker måte. Vi frakter ikke bare varer ut i fra Norge.

Et godt eksempel på dette er Anders Wilhelmsen rederi som fraktet biler i fra Europa til Amerika, på tilbakeveien til Europa hadde de som regel kornlast eller annen type last.
Foto: Anders Wilhelmsen magasin

Trykk på bildene for å få disse store.

 

Nordhav 4 og Nordhav 5 er helt moderne trålere bygget hos H. Stillcken Sohn, Hamburg i 1952. De
er utstyrt med de siste forbedringer på trålerområdet. De ankom Kristiansund 22. juni 1952 og blev med
en gang satt inn i trålerfisket hvor feltet blev nådd den 5. juli. Fartøyene har siden vært i kontinuerlig
drift med unntagelse av et kort opphold for eftersyn og mindre motor-reparasjon.

Fartøyene, som er søsterskip, har en tonnasje på 617,30 br. reg. t., lengde 58,25 meter, største bredde
8,90 meter. Motoren er en 1000 hk. Diesel Krupp Wumag. Marsjfart 11 mil. Besetningen under trålfiske har vært 31 mann, hvorav 21 fiskere.

Kosmos-tråleren «Nordhav 5» fotografert ved Backeranlegget på Inn-
landet i Kristiansund. Begge trålerne har vripropell.

Kilde: SB 52

Høegh Gannet

«Høegh Galleon»s totale lengde er 730 fot og bredden er 102 fot. Turbinmaskineriet utvikler 17500 hk. og gir en servicefart på ca. 15.5 knop. De 36 lasttankene har en kapasitet på tilsammen 3,14 millioner kbf. og lossekapasiteten er 6000 tonn pr. time. Besetningen teller 51 personer. Skipets fører er
kaptein Aage H. Guttormsen med Herman O. Dahl som maskinsjef. 1. styrmann er Per M. Magnussen og stuert er Bjarne Øydan.     LES MER HER

De nye eiere gir skipet navnet «Fossland» tankeren er sluttet på timecharter.

Fossland som Anina.

Sandefjords tankskipsflåte har fått en hyggelig økning nu på slutten av 1960. Efter
hva Sandefjords blad erfarer, er motortanker «Slemdal» tilhørende A/S Moltzaus Tank-
rederi, Oslo, solgt til et sameie med Torger Moe og Bailli W. Knudtzon som disponen-
ter. Skipet, som ble overtatt av de nye eiere 29. ds., ble bygget ved A/S Fredrikstad mek.
Verksted i 1955, er på 13.600 tonn dødvekt og er sluttet på timecharter til Mobil Ship-
ping Co. Ltd., London. Skipets nye navn blir «Fossland». Det vil bli overført til
Sandefjord Skipsregister.
Kilde: SB. 1960

  Det var stadig utvikling innen redningsfartkoster.
Nytt av året er denne som er bygget i stål og forfatteren kan fortelle at hovedsaken er at den flyter.

Selv vet jeg ikke om jeg kunne driste meg ombord i denne i full storm.

Har dere flere forslag på rare livbåter så send disse til oss eller rett og slett legg bilde med kommentar under i kommentarfeltet.

Hva som er å finne i M/S «Atlantic Forest»s dagbok i forbindelse med redningsaksjonen som ble utført i Rødehavet I midten av februar. ( 1977 )
«Fredag 18. febr. I Rødehavet, på reise fra Dubai til Jeddah. KI. 2000: Vind: SSE, styrke 5-6, sjø: styrke 4. KI. 2130: Oppfanget nødsignal MAYDAY og anmodning om assistanse fra yachten «Sundial ll» over VHF, kanal 16. Forandret kurs for å gå nord og øst om Zubalr Islands til den oppgitte posisjon: N 15*05′ E 42*16′. KI. 2140: Tørnet til mannskapet for klargjøring av redningsutstyr.

LES MER HER

— Stop litt, herr Davidsen, var det bare hval De jaget i disse fem år på New Founland?

Davidsen, som har arbeidet sig op i en viss uværsstemning ved tanken på det avskylige New Foundlandfelt, har vanskelig for å gli over i en blidere stemning, men omsider former leperne sig til et smil: — Nei, det var ikke bare hval, på New Foundland møtte jeg miss Florence De Grish Trinity. Ikke sånn å forstå at jeg jaget henne det hele gikk pent og pyntelig for sig, og hun blev da min hustru.

LES MER HER

Det er ikke vanskelig å konstatere at denne hvalstasjonen har en meget vakker beliggenhet nedenfor en høy ås med Det Indiske Havsvide vannspeil rett utenfor bygningene. Fangstbåtene går inn i havnen med hvalen. Dyrene trekkes opp på land og plasseres på spesielt – konstruerte vogner, som med en gang fører dem til et av de to hvalkokeriene som ligger ca. en halv times vei fra havneinnløpet.   LES MER HER

1948 W.R Strang