Fakta

Mandag den 29. januar 1951 gikk det hittil største norskbygde skip , 16 200 tonn, av stabelen ved Rosenberg. Kronprinsen, kronprinsessen og prinsesse Ragnhild var til stede ved anledningen.
Kronprinsesse Martha døpte skipet «Berge Bergesen». Vi henviser til vår midtside i nr. 6/7 1949, hvor vi omtaler moderniseringen og planene for storskipsbygging. Det står ennå to nye
16 000 tonnere på programmet ved Rosenberg og skip av samme størrelse og enda litt større er også bestilt ved andre norske verksteder. M/t «Berge Bergesen» er det største skip som er sjøsatt
her i landet.


Den -er bygd for Skipsaktieselskapet Snefonn, Stavanger. Største lengde er 159 meter, største bredde 20,6 meter. Maskineriet er anbrakt akterut og farten er beregnet til 13,7 knop. Skipet er
utstyrt med 24 lasteoljetanker på til-sammen 22 000 kubikkmeter. Skroget er i stor ut-strekning bygd opp seksjonsvis og det er i alt ut-ført ca. 75 000 meter sveis. Flere hundre røntgen-bilder
er tatt for å kontrollere sveisingens kvalitet. Skipet får en besetning på 45 mann. Vi ønsker rederiet tillykke med sitt nye skip som er en betydelig og prektig tilvekst til den norske handelsflåte.
Vi vil også få uttale vår honnør til Rosenberg mek. verksted — dets ledelse, arbeidere og funksjonærer — for innsatsen og det meget gode resultat som er nådd. Byggingen av M/t «Berge Bergesen»
betegner en ny landevinning for norsk skipsbyggingsindustri.
Kilde: Aktuell, Skipsbilde: Sjøh.no

M/T «SANDEFJORD» kan i disse dager feire ett års jubileum. Den er spesialbygd for smøreolje, og det er kun 3 båter av dette I slaget i verden og alle er norske
og bygd på Götaverken. «Sandefjord» gikk prøvetur 31/1 1950. Navigasjonsinstrumentene er helt moderne. Radar, peileapparater på hver brovinge, Ekkolodd, selvstyring og radiopeiling. Peileapparatene er vel noget som offiserene setter mest pris på. Vi som går vakter synes best om selvstyringen. LES MER HER

Vår første artikkel som vi gjengir her i det nye året er en “bauta ” innen maling og forretning. Vi kan idag kalle dette for et konsern med verden som arbeidsplass.


For 32 år siden startet Jotun Fabrikker A/S i Sandefjord. Arbeidsstokken var tre mann og så en formann, senere en teknisk leder og selvfølgelig disponenten sjøl, Odd Gleditsch. Med en aldri så liten overdrivelse kan en si åt produksjonen foregikk. slik at en mann sto og rørte ut maling og fargestoff med en åre i en tønne. Det var trange tider, vondt om kontanter, vanskelig å selge — i det hele tatt uhyre vrient å få en
ny bedrift til å unngå en dundrende konkurs.
LES MER HER

Et kortlivet motstykke til denne tendensen, Norient Line, ble iverksatt islutten av 1970-årene av et lite norsk shippingselskap, Steineger & Wiik A/S, som hittil hadde drevet teknisk-maritim konsulentvirksomhet. Norient Line ble ikke langvarig, men tiltaket bar preg av nytenkning, og med en mer solid kapitalbase hadde linjen kanskje fått et lenger livsløp.   LES MER HER