Historier

På kjelen arbeider to stykker. Det gule skinnet fra håndlampene lyser over brystkassene og de svette ansiktene, skinner i svetten på armene og skuldrene og lager dype skygger bak dem på hvelven og kjeleveggene. «Er’n varm?» spør han som står i mannhullet. «Ånei,» svarer den ene, «få to sinkblokker av deg!» — «Lang dem over hit,» sier den andre, han skrever sammenbøyd over rørene.

Han banner rasende, «fordømte steamventilen på toppen lekker,» huker seg ned borte på sida, glir ned mellom rørene og kjeleveggen. Handlampa og lyset forsvinner, en hører han banner når
han brenner seg, peser av varmen der han ligger klemt mellom fyrgangen og kjelesiden.

«Send ned to blokker,» roper han opp. «To blokker, ja,» sier
han og forsvinner, kommer et øyeblikk etter og rekker sinkblokkene inn. «Mange har vi inne?» sier han som sitter sammenkrøpet på toppen. Svetten siler av ham. «Seksten blokker.» sier den andre.

Read More

På en av T-båtene til Christian Haalands rederi i Haugesund, var det engang en maskinsjef som gikk for å være veldig mye personlig kristen. Det stedet han kom i fra i Rogaland var kjent for å være en skikkelig bedehus bygd.

Han leste i bibelen så ofte han kunne og nynnet på salmer. Mannskapet mente jo ikke at det var noe galt i å være personlig kristen, men det passet liksom ikke helt inn i miljøet på båten. Men chiefen var en grei kar så det gikk bra allikevel.

Read More
Kaptein Morten Vigtel på M/T «Torshavn» tar solhøyden. Det er staute typer, de norske offiserer, og de forlanger ingen overdreven rangs- disiplin ombord.

Det er sannelig ikke alltid like greitt å være kaptein. M/S «OLAV BAKKE» skulle ta oss med siste etappe av jordomseilingen fra Ekvador til Europa. I siste lastehavn, Esmeraldas, var vannet i havnebassenget så brakt at det nesten var ferskt, og «OLAV» stakk 6 tommer dypere enn lastemerket etter at vi hadde fått de siste bananer ombord.

De ekvadorianske havnemyndighetene nektet båten å seile fordi den var for dyplastet. Kapteinen forklarte at dette skyldtes at ferskvann var lettere enn saltvann, og at skipet ville ligge akkurat på lastemerket ute i salt sjøvann. Ekvadorisnerne så ergerlige på ham. Det fikk være måte på hvordan disse europeerne prøvet å lure dem.

Read More

“Please help us! Please captain! Do you have some gasoline! We also need food and water!”

Den lille båten med påhengsmotor, som knapt kunne kalles en livbåt, fløt tungt I sjøen. Flere steder var den fliset opp av det vi senere fikk vite var kuler fra maskingevær. Den var overfylt av mennesker. De var tolv stykker. Av dem en kvinne og en liten baby.  Kvinnen holdt babyen opp på strake armer så vi skulle se. Den skrek hjerteskjærende.  Et par av mennene øste hele tiden båten for vann.

MS Breim

Vi sto ved rekka på hoveddekket og så ned på dem.  De var et sørgelig syn. En av mennene hadde en blodig fille tullet rundt overarmen og hadde tydeligvis store smerter. En annen av dem lå helt stille i bunnen av båten, likblek i ansiktet. Vi trodde først at han var død.  Skipperen kom løpende ned fra broen til hoveddekket for å kunne se og høre de i den lille båten bedre.

Folkene ropte til oss at de var fri for bensin, mat og vann.  Mat og vann kunne de ha fått, men bensin hadde vi ikke. Store båter blir drevet av diesel og tungoljer. De ropte også til oss at de hadde vært på havet i tre dager, og at flere båter hadde passert, men ikke sett dem. I hvert fall hadde ingen stoppet.                      

Read More

” Denne historien fra andre verdenskrig er gjenfortalt etter en tidligere krigsseiler fra Bodø. “

 

I Liverpool ble vi installert på et sjømannshjem, og ble kontaktet av «Nortraship» igjen. Vi fikk informasjon om at sjøfolk hadde arbeidsplikt, og måtte ta den hyren som ble tildelt. Jeg hadde selvfølgelig ingen fridager til gode, og fikk umiddelbart jobb som 3. maskinist på en gammel kullfyrt steamer, som tidligere hadde fraktet kull fra Svalbard til Leith i Skottland.

Etter at krigen startet gikk skipet i kystfart med alle slags varer fra Manchester, Liverpool og rundt til andre havner over hele Storbritannia. Det var en gammel holk som var veldig dårlig vedlikeholdt. Rust og skitt overalt. På dekket var det så mye steamlekkasjer på rørene til laste og fortøynings vinsjene, at det så ut som et tåkehav framover. På grunn av at skipets tilstand var slik som beskrevet, pluss en del andre ting, så kalte mannskapet henne for D/S «Plimsoller.»

Read More