Historier

Et norsk skip er på reise fra Venezuela til Europa. Det befinner seg omtrent midt ute i Atlanteren da en ulykke hender ombord. Man holder på med å skifte vaier til bommene midtskips. En matros glir og faller, fra toppen av posten og ned på jerndekket, ,et fall på nesten 10 meter. Han slår seg stygt. Han har brukket ,en fot og en arm og har sannsynligvis også skadet ryggen. Blodet fosser ut av sårene hans, men — han lever! Og igjen går alarmen ombord.

Read More


Kilde: Einar Sverre Pettersen

Sykdom og ulykker er noe som har vært tilfelle i mange år ombord på skip, når ulykken har skjedd har de ikke kunnet rekvirere en sykebil eller lege som kunne bistå dem som er ombord. Vel helt riktig er det vel ikke det med lege for i mange år har rederiene hatt kontakt med sykehus hvor de som er ombord kan kontakte når de trenger hjelp.

Overstyrmann Einar Sverre Pettersen har laget denne repotasjen for noen år siden.

Det står om livet. Det skjer også av og til ombord. Den syke må i land. Hurtig. Da kommer Papirloven, forteller Overstyrmann Einar Sverre Pettersen. Og den syke må vente, på lister, telling, stempling, klarering. Fire tilfelle forteller han om, han har opplevd flere. Han etterlyser en internasjonal overenskomst hvor nød bryter alle lover, så menneskeliv går foran byråkratisk sommel.

I det siste har spørsmålet om sikkerheten til sjøs vært fremme svært ofte. Man utreder spørsmålet, som det heter. Diskuterer det. Er det ikke noe man har glemt i all sikkerheten? Det er i hvert fall en ting som synes å være for lite påaktet. For å belyse hva jeg sikter til, så vil jeg her trekke frem  tilfeller. Tilfeller som er hentet rett ut av virkeligheten.

Tilfelle 1:Read More

Ny flott historie i fra Arne Ragnar Svendsen

I dag er det strenge lover i arbeidslivet angående helse, miljø og sikkerhet, med forskjellige former for kontroller fra myndighetenes side.

Da jeg begynte til sjøs i 1961 var kontrollen av dette som blir kalt for HMS (Helse, miljø og sikkerhet.) helt fraværende. I alle fall visste ikke vi som var underordnede mannskap på skipene noe om dette. Det var opp til hver enkelt kaptein og arbeidsleder om bord, å ivareta sikkerheten – hver på sin måte. Og da ble det som regel ikke rare greiene. Men selv om vi ikke var så veldig bevist på dette, så var det sjelden at det skjedde noen uhell. Vi fulgte «stylen» som var basert på århundrers erfaringer på havet.

Nå har jeg aldri sett noen statistikk over skadeomfanget på personell på skip – før og etter – at loven om HMS ble gjennomført, men det er vel ikke usannsynlig at sikkerheten på skip, og selvfølgelig alle arbeidsplasser har økt kraftig siden den gang.

 

Read More

Blygrå himmel. Blygrått hav. Ingen horisont.
Skummet blåser av bølgetoppene. Fyker over det opprørte havet som snøfokk. Skipet dundrer ned i en bølgedal, og skjelver voldsomt. Hun klatrer oppover og rister på seg. Sjørokket driver av overbygget. 18 meter høy sjø. Været kommer inn på skrå foran midtskips på styrbord side. Lyn og torden. Det stamper og ruller, knaker og smeller. Av og til vrikker hun på akterenden og skyter rygg som en sprelsk hest.

Read More
Arne Ragnar Svendsen fra Bodø hadde yrke som sjømann i langfart, offshore og lokalfart Han var maskinsjef i 39 år. I tillegg har han utgitt bøker som omhandler den maritime krigshistorie. Han er kjent for å skrive om sine personlige opplevelser i fra sjøen og har en flott og røff tone i tekst.
Vi er så heldige at vi kan gi ut flere av hans historier her hos oss og første historie er i fra MS Janita til Anders Jahres rederi i Sandefjord.
Her er første historie:

Med skipet M/S Janita hadde vi flere turer med folkevogner fra Bremerhafen i Tyskland til Baltimore på US Østkyst. Det var mange harde uværsturer om vinteren. Spesielt når vi gikk vestover i Atlanteren. Men turene gikk heldigvis bra, selv om det kunne smelle godt av og til når vi fikk noen skikkelige bunnslag under skroget.

Read More