Lokalhistorie

Denne unike serien som er tegnet av Per Thoresen som selv var en erfaren hvalfanger,
og vi har fått lov av familien å vise dere alle som har interesse for hvalfangst. Serien i seg
selv er unik og utrolig detaljert tegnet.
» Fangstliv under storkorset » tar oss med i fra Tønsberg og innom faste bunkringsplasser
og ikke minst ned til feltet hvor fangsten foregår, og endelig hjemreisen. Serien kommer ut
i løpet av våren så her er det bare å følge med.
Filmen: Tegning: Per Thoresen
Animasjon: Oddvar Larsen

ENDELIG, nå vil vi få presentere tegneserien som vil gå fast hos oss i noen uker fremover. Serien er så unik og detaljrik med å få frem detaljer i fra det virkelige hvalfangsten. Per Thoresen viser en unik kunnskap med pennen her.
Vi må rette en stor takk til familien som har gitt oss tillatelse til å vise serien her hos oss, og jeg vil også takke Haakon Halvorsen med hjelp til å skrive tekst.

Begynn å se serien her

Hvem husker ikke denne i fra vårt havnebilde, lille skjeve gåsa som kom seilene inn fjorden vår. Uansett vær og vind – skipet var skjev. Det var med nød og neppe at dette ville gå bra, utfallet ser vi i dag. Fergene Color Viking, Bohus og Oslofjord seiler med stadig flere og flere mennesker om bord til Strømstad.

Litt om skipet: Den opprinnelige Scandi Line Bohus, hadde vært bygget som Emsland i 1977. Hun dukket opp i 1989 ferje katalog som Bohus, men drives som St Julien fra Weymouth. Hun har blitt omdøpt Ostersjon etter 1990. Hun er oppført i 2001 som eies av spanske operatøren ISCOMAR, oppkalt Nura Nova. Blant andre operatører, ble hun samtidig den Elba Nova. Bilde: Fakta om fartyg

Fullrigger  Forth:
1813 tonn, bygd av stål I Glasgow i 1894, ble innkjøpt til Norge i 1910 av Thor Mikkelsen, Sandefjord. I 1912 ble skuten solgt til Lars Christensen, Sandefjord. På reise fra Liverpool til Port Arthur måtte riggen kappes under
en orkan og skuten ble forlatt av mannskapet 27. september 1915.
Fører var: fra 1910 J.M. Mikkelsen.

Foto: Thor Glimt

Denne uken viser vi et flott skip eiet av både Jotun malingsfabrikk og Thor Dahls rederi. Navnet på skipet kan liksom assosieres til både THOR Dahls rederi og ODD Gleditsch (Jotun).

Type:Motorskip, bulk
Flagg:NOR
Havn:Sandefjord
Byggeår:1962/3
Bnr:253
Bygger:Uddevallavarvet A/B, Uddevalla, Sverige
Eier:Sameiet Thorsodd (A/S Thor Dahl) og Jotun Fabrikker(1/3), Sandefjord
Tonnasje:19.630 tdw, 12.038 brt, 7.127 nrt
Lastehåndterings:7 lasterom m/7 luker betjent av 14 vinsjer og bommer.
Fremdrift:1 x dieselmotor type Uddevalla-Gøtaverken, 2-takt/enkeltv., 8-sylindret, syl.dim.: 760×1.500mm, 7.500 BHK v/112 o.min.. Bygget på lisens ved Uddevallavarvet A/B, Uddevalla

1840 HAABETS ANKER

Selskutetiden sier vi — og tenker kanskje på «Christian Radich», vår elegante fullrigger, byens stolthet, kanskje det vakreste skip som er bygd på Framnæs. Eller vi tenker på 1800-tallets store seilskuteflåte, skonnerter som står inn fjorden etter sommerens turer til Østersjøen, eller de store seilskip på langfart, kanskje rundt Kap Det gode Håp til Melbourne i Australia, eller rundt Kap Horn til Vancouver i Canada. Å, som bestefar kunne fortelle!

LES MER OM SKUTA HER

Dette er vel kanskje lite kjent. Da fikk den kjente pioner fra hvalfangsten på den sydlige halvkule, hvalfangstbestyrer og reder Amandus Andresen, bygd en bark på 500 tonn på Kamfjord. Denne skuten hadde også hjelpemotor. Andresen var mannen som bygde <Hauanslottet. Han var forøvrig chilensk statsborger og døde i 1940 der nede. Skuta het » Magellanes «, oppkalt etter stredet.
Hvem sto for denne byggingen? Kanskje var det brødrene Thorvaldsen som i tiden 1910 – 1922 drev båtbyggeri på nabotomten her. De var fra den kjente båtbyggerfamilien i Ormestadvika. Foto: Larship arkiver. LES MER HER

1918 Magellanes
Skipsreder Chr. Stephansen
Skipsreder Chr. Stephansen

Rederen som satset på «gullfart”
I 1850 oppsto det den rene gullfeberen i
Norge. Mange eventyrere solgte alt de eide for
å søke lykken i «gullandet” Amerika. De før-
ste som ble grepet av gullfeberen var sjømenn
som kom til California. Mange rømte fra sku-
tene I håp om å støte på en eller annen
blinkende liten klump. En svensk avis skrev i Rea
1853 at det lå nesten 1.000 skip i Hobson Bay,
til dels forlatt av sine mannskaper. En god del
lykkejegere strømmet også fra Norge. Flere
redere startet regulær passasjertrafikk med
emigranter til Amerika. I første rekke var det
folk fra kystbyene som reiste ut før å bli gull-
gravere. Etter hvert spredte interessen seg og-
så til innlandsbygdene på Østlandet. Skipsreder
Chr. Stephansen i Arendal averterte i Hedemarkens Amtstidende på Kongs-
vinger, *Saafremt et tilstrækkeligt Antal Passagerer melde sig, agter Herr Chr.
Stephansen at lade med et av sine kobberhudede Skibe afgaa fra Arendal
direkte til New Orleans”. Skipet ville ventelig avseile i august måned.
Kilde: Arendals sjømannsforening

Vi begynner en ny serie fremover med å presentere forskjellige skip tilhørende Sandefjord, Sandefjord er jo som kjent som en maritim by med rike tradisjoner innen bygging av skip, redere og ikke minst de som leverer varer og tjenester til den maritime næring. Vi kommer også til å vise mange av de skutene og de stolte eierne bak disse. Har dere noe å tilføre eller historie om skipene så legg det ut under på kommentarfeltet, har du vært om bord så legg det ut hos oss. Først ut i vår serie er:

1965 Jacara, tilhørende Kosmos ( Anders Jahres rederi ). Skipet var bygget i Tønsberg og Kaldnes mekaniske verksted. Hovedmotoren var av typen Gøtaverken og skipet var bygget for å frakte biler.