Fra kaien ser du skutesiden og overbygget, og noen kraner på dekket. En for hvert lasterom. Så er det fortøyningsvinsjer i begge endene og ankerspill forut. Overbygningen har 4 dekk inkludert brodekket, og man kan skimte de utvendige leiderne mellom dekkene. Fallrepet på babord side er låret ned til en meter over vannet.

Selv med denne størrelsen her inne i havnen, så ser ikke skipet så imponerende ut der det ligger og svinger etter ankerkjettingen i den svake brisen. Man ser nesten ikke at det er liv om bord, men det er tidlig på søndags morgen, og «det er et synsbedrag». Ikke alle forstår dette utsagnet, for skipet ser jo ikke så imponerende ut.

Men det hele forandrer seg straks man kommer om bord via fallrepet, og går inn i innredningen. Da er det som om man har kommet til en annen verden med et eget samfunn. Siden det er tidlig søndags morgen har ikke mange tørnet ut enda, så man ser nesten ikke folk.

Det første du legger merke til er tverrskips og langskips korridorer og dører inn til forskjellige rom. De fører inn til mannskapets lugarer med toaletter og bad. Så er det byssen og messerom, dagligrom, vaskerom, vifterom, proviantrom med kjøle og fryserom, lagerrom, og helt nederst i skipet strekker maskinrommet seg under hele overbygningen.

Der finner du dieselmotorene som sørger for framdriften og de som driver generatorene som produserer den elektriske kraften. Det går rør med ventiler i alle størrelser og i alle retninger. Her finner man også mange forskjellige pumper, oljetanker, kompressorer og en mengde andre ting som må til for at skipet skal fungere. Videre finnes maskin kontrollrommet, og verkstedet med stores rom for teknisk utstyr.

Fra første dekket kommer man via en innvendig leider opp på neste dekk. Korridorer og mange dører der og. Her ligger lugarene til offiserene. Man fortsetter videre opp på neste dekk. Der har kapteinen og maskinsjefen sine lugarer helt i forkant. De er som små leiligheter med salong, sovelugar, bad og kontor. På dette dekket finnes også vifterom for innredningen, vaskeri, noen tekniske rom, og skipets salong samt konferanserom. Det neste dekket er brodekket.

Det inneholder skipets bro, bestikken, radiorom, lugar for telegrafisten, loslugar og papirlocker. Broen strekker seg over hele skipets bredde og er full av allslags instrumenter som brukes til navigeringen. Ute på båtdekket henger livbåtene fra sine daviter og det er redningsflåter i stativer, samt en «mann over bord båt». Midt i det hele rager en stor skorstein som kommer opp midt på overbygningen og hever seg et stykke over. På toppen av overbygget som av enkelte på spøk kaller for «monkeytoppen», står en ganske kraftig mast som inneholder lanterner og signallys.

Til denne masten finner man også antennene til radarene og diverse piskantenner, samt antenner til skipets radiostasjon. Alt dette og litt mer inneholder overbygningen du ser fra kaien. De fleste skip i denne størrelsen har en heis mellom alle dekkene. Man tar denne ned til hoveddekket, og går deretter utvendig og forover langs dekket.

Lukene er åpne, så man kan se ned i lasterommene. Store rom som er mye større enn du trodde når du sto på land og så utover. Der nede skal lasten ligge. Det er det som skaffer inntektene til skipet. Ved hver luke er det kraner for å løfte lasten til og fra skipet.

Så fortsetter du videre forover og kommer til der hvor dekket er løftet opp et nivå fra hoveddekket. Du er nå kommet helt forut på skipet.  Dette dekket kalles for «bakken», og her er fortøyningsvinsjene og ankerspillene plassert. Det er også sveiset fast «pullere» flere steder i dekket, for å feste trossene i når skipet ligger til kai.

Under dette dekket ligger et stort rom. Adkomsten dit er rett inn fra hoveddekket. Dette rommet som er det forreste på skipet, kalles for å være «under bakken.»

Det råder alltid en egen atmosfære under bakken. Den består av en støyende stillhet som lukker ute alle andre lyder fra skipet. Der er det også en blanding av lukter som ligger nesten lagvis innover i rommet, og som kommer fra trosser som ligger i kveiler, maling, hydraulikkolje og sjø, Her inne er du i en annen egen verden igjen.

Når skipet er i fart høres den brusende lyden av sjøen som klyves av baugen, og overdøver lyden fra skipets motorer langt akterut. Denne lyden varierer takten etter hvordan været og sjøen er, og etter skipets fart gjennom vannet. Den samme takten høres fra sjakler og kjettinger som henger i sine stativer og rasler og slår mot hverandre, samt ramlingen fra løse deler som sklir frem og tilbake i skuffer og skap.

Rommet under bakken inneholder også sjappene til båtsmannen og tømmermannen. Her har disse to underoffiserene sine verktøy og utstyr. Der er også et avlukke for hydraulikk aggregatene til de forreste fortøynings vinsjene og ankerspillene.

På begge sider, rett under ankervinsjene, ligger kjetting kassene. De inneholder ankerkjettingene.  Det er hull gjennomføring i dekket som kjettingene går gjennom, og deretter over vinsjenes kabelarhjul, og fortsetter gjennom ankerklysset til ankrene. Et på hver side.

Man kan sikkert skrive mange andre ting om rommet under bakken, men det som er nevnt her er ganske likt fra skip til skip, og er en viktig del av skroget.

Akterut på popp dekket finner du fortøyningsvinsjer. Også her er det et rom med hydraulikk aggregater. Her er det også en sveisesjappe med et eget rom for oppbevaring av gassflasker. Du finner også et rom for oppbevaring av brannvern og oljevernutstyr. Et rom for brannslokking i maskinrom og lasterom og som inneholder mange tilkoblede sylindere med CO2 eller Inergen gass.

Skipet som ligger der, inneholder mye mer enn du kunne tro hvis du ikke var sjømann. Du synes kanskje det ser fint ut, og det kan godt være at det er det.

Men da skal du huske på at i det flytende og lille samfunnet hvor omgivelsene er beskrevet, og hvor mange ting sikkert er glemt å nevne, så er det folkene om bord som «skaper skipet.»

Det finnes sjøfolk som udefinerbart føler stemningen om bord med det samme de setter foten på dekket.

Altså om det er et bra eller dårlig skip å jobbe på.